全球疫情加重,车企损失超乎想象,百亿美元瞬间蒸发

汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示 ，疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆
，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右 。而据日本经济新闻推算，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%
。毫无疑问 ，在疫情持续蔓延全球的当下
，没有一家车企能独善其身。

类似事件回顾：2018年1月，苹果因iPhone X销量不及预期单日市值蒸发546亿美元；2020年3月 ，受全球疫情冲击
，市值单日下跌1266亿美元 。每次暴跌后，苹果均通过产品创新或服务转型实现估值修复
。行业共性挑战：科技企业普遍面临供应链全球化与地缘政治风险的矛盾 ，需在效率与韧性间寻找平衡点。

封国,封城,大规模预警!多国工厂大关闭!停产 、停工!

多国因疫情影响采取了封城
、封省、延长宵禁等措施，同时部分行业如汽车制造 、奢侈品生产
、零售等出现大规模停工停产现象 。具体如下：汽车行业丰田汽车：受新型冠状病毒疫情影响
，丰田汽车公司18日起陆续停止英国、土耳其 、捷克和波兰的整车与零部件工厂生产，复工时间未定
。

在“封国”政策下 ，日本仍有多家工厂临时停产
，主要原因在于其疫情防控措施存在“外紧内松 ”的漏洞，导致疫情在国内快速扩散 ，进而冲击供应链和生产运营。具体原因如下：“封国
”未阻断内部传播
，疫情扩散冲击供应链日本自2021年11月30日起暂停所有国家和地区外国人新入境，试图通过“封国”严防输入病例 。

海外疫情与地缘政治冲突双重冲击疫情导致海外化工企业停工停产：疫情影响下 ，欧美等多个海外地区频繁封国
、封城
，工厂停工、企业停产现象普遍。

020年，外贸行业遭遇前所未有的挑战
。春节期间 ，国内疫情爆发
，工厂停工停产，即使有国外订单也难以交付。随着国内疫情逐渐得到控制 ，外贸行业迎来复工，但国外疫情却在蔓延
，多国封城封国，大量订单延期或取消 。据数据统计 ，全球204个国家和地区出现确诊病例
，美国 、意大利、西班牙
、德国、法国等地疫情严重
。

捷豹路虎遭网络攻击:产线停摆四周
、1.6TB数据被窃,数万员工受影响_百度...

〖壹〗、捷豹路虎此次网络攻击事件是勒索软件组织Scattered Spider通过泄露的微软Azure凭证发起的一次严重网络攻击，导致产线停摆近四周 、6TB数据被窃 ，约33000名员工受影响
，潜在经济损失或达4亿英镑。事件背景与攻击者 英国豪华车制造商捷豹路虎（JLR）遭遇严重网络事件，幕后黑手是勒索软件组织Scattered Spider 。

2025英国销量比较高汽车出炉

〖壹〗
、025年英国销量比较高的汽车品牌为大众 ，以186万辆稳居榜首
，同时特斯拉Model Y领跑纯电车型市场
。整体市场概况 2025年英国乘用车总销量达2005万辆，同比增长57% ，是新冠疫情后首次突破200万辆大关。 纯电车型市场份额超23%
，新能源转型加速 。

〖贰〗、025年英国销量比较高的汽车品牌是大众，全年销量达186万辆
。大众凭借本地化策略和车型优势 ，其旗下的高尔夫 、途观等车型持续受到英国消费者的喜欢，使其在英国汽车市场占据领先地位。

〖叁〗
、销量数据与市场地位单月销量突破：2025年9月
，比亚迪在英国市场乘用车销量达11271辆，同比增长880% ，环比增长541%
，单月销量首次突破万辆 。累计销量领先：2025年1-9月，比亚迪在英国累计销量达35604辆 ，同比增长579%
，超越特斯拉、Mini等品牌同期销量，成为英国市场增长最快的汽车品牌
。

〖肆〗 、MG在2025年12月成为英国第二畅销汽车品牌 ，2025年全年销量突破5万辆
，在威尔士地区市占率达4%。核心销量数据 月度排名：2025年12月，MG在英国市场销量排名第二 ，单月销量9846辆
，同比增长49% 。 全年表现：2025年全年累计销量85155辆，同比增长4% ，位居中国品牌在英销量榜首。

疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了

与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是，欧洲的疫情仍在快速蔓延
，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键，当中包括汽车产业
。据不完全统计 ，近来欧洲也有超70家整车工厂停产防疫。今天
，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况 。

日前，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心 ”
。由于欧洲地区确诊病例的快速增长 ，出于安全考虑及切断病毒的传播途径
，欧洲多个车企相继宣布停工停产。

截止大咖发稿前，菲亚特克莱斯勒
、法拉利、兰博基尼 、日产、福特
、沃尔沃等厂家都宣布了类似决定 。据统计 ，本周被关闭的欧洲汽车工厂将超过70座
。车企关闭欧洲工厂的原因差不多
，除了避免员工被感染外，疫情导致销售情况恶化、零部件供应链不稳定 ，也是汽车工厂按下暂停键的原因。

海外汽车产业按下暂停键欧洲：疫情在欧洲持续蔓延
，多家跨国车企叫停当地生产 。欧洲停产和即将停产的整车工厂总数超70座，大众汽车 、戴姆勒
、宝马集团、标致雪铁龙集团等世界汽车制造商均受影响
。

回顾新冠疫情对英国车险消费者行为的影响

〖壹〗 、新冠疫情对英国车险消费者行为的影响主要体现在理赔与欺诈行为
、续保与退保行为的变化上 ，这些变化对车险定价策略和风险细分产生了长期影响。理赔与欺诈行为驾驶行为变化导致事故风险上升：疫情封控期间，英国交通行驶量减少约23%
，但交通事故死亡人数仅下降16%，交通死亡率同比上升9% 。

〖贰〗、英国疫情失控叠加变异病毒传播 ，导致多国停飞英国航班
，物流受阻 、消费需求下降，欧洲跨境电商旺季或提前结束；美国则因暴风雪和物流延迟面临派送难题 ，但新一轮纾困法案或刺激消费
。

〖叁〗
、误区一：“恐慌性购买保险
”疫情期间
，部分销售人员利用消费者恐慌情绪，过度渲染与疫情有关的保险产品 ，诱导消费者不顾自身需求重复购买类似产品
，或在消费者可能患上新冠肺炎后鼓励其购买相关保险。后果：前者可能导致消费者经济损失和资源浪费，后者可能使消费者在出险时无法获得理赔 。

〖肆〗、车险：疫情减少了人流和物流 ，降低了车险 、运输
、物流等传统保险的风险敞口。美国已有7家险企决定返还车险保费
，退还金额预计超40亿美元
。UBI等按使用付费的保险模式，因人们宅在家 ，赔付率自然下降。健康意外险：中国政府承担新冠肺炎治疗费用，疫情对中国保险市场影响较小 。